トヨタ・システムを批判する

　トヨタという会社は純益１兆円もあって，とても儲かっている。経営者の豊田さんは日本経団連会長でもある。愛知博はトヨタの本社最寄でやっているし，中身はトヨタ博である。トヨタという企業の特徴は，トヨタ・システムというものである。在庫を置かず，その都度発注するものだという。この発注の際に「カンバン」という発注票を使うので，トヨタ・システムはかんばん・システムと呼ばれたこともあった。トヨタ・システムの内容は知られていない。企業秘密である。

自動車絶望工場―ある季節工の手記

• 作者: 鎌田 慧
• 出版社/メーカー: 講談社
• 発売日: 1983/09
• メディア: 文庫

　トヨタ・システムへの批判は，鎌田慧という人が書いた『自動車絶望工場』に詳しい。半年契約の工員がベルトコンベアーで自動車の部品を組み立てるのだが，人間の能力の極限まで時間を削るので，体が持たなかったり，労災事故での死傷が多いようである。もっとも，さらに自動化されているので，現在のトヨタの工場でどういう作業をしているのかは分からない。もう１つは，在庫を置かないため「道路を倉庫代わりに使っている」というものである。交通渋滞や環境への配慮がまったくないというのである。

　コンビニエンスストアなどもトヨタ・システムだという。コンビニ近くによくトラックが止まっているが，あれは日に何度もある発注に応じて，トラックが製造工場から商品を運んでいるのである。

　郵政民営化で，郵政公社の中にもトヨタ・システムが入ってきた。豊田さんが財界総理なのだから旗を振っているらしい。ストップウオッチで職員を管理する人がいて，極限まで作業効率を高める。過労や自殺が増えているという。知り合いの就職カウンセラーは「郵政公社のアルバイトをやっている若い人が，この効率化に耐えられなくてずいぶん辞めている」と話していた。最寄の郵便局本局は大きな「長期アルバイト募集」の垂れ幕を掲げている。いつも人不足らしい。おそらく辞める人がとても多いのだろう。

　私はトヨタ・システムに反対である。利益が上がっても，職場の人が過労になって，労災事故が起きたら暗い気持ちになる。なんというか，効率効率で，職場で「考える」ということをしなくなるのではないかと思う。仕事というのは人間が成長する場でもあるので，何でも効率で片付けると精神もおかしくなるのではないだろうか。

　ちなみに，愛知博が開かれている場所は，地元の人が「森を開発するな」と反対したところで，愛知博は巨大な環境破壊をしているといえる。「愛・地球博」ではなく「環境破壊博」である。せめて，早めに終わらせて植林でもして欲しいものである。